Oryginalna budowla z gabionów w Parku Wodnym na terenie SGGW

Oryginalna budowla z gabionów powstała w Parku Wodnym na terenie Centrum Naukowo-Dydaktycznego SGGW. Nowo zbudowany obiekt dydaktyczny jest unikatowy na skalę całego kraju, a jego celem jest popularyzacja wiedzy nt. obiegu wody w przyrodzie, kształtowania się roślinności wzdłuż koryt rzecznych i działania urządzeń hydrotechnicznych.Ta ciekawa budowla składa się z kilkusetmetrowego modelu rzeki połączonej z licznymi zbiornikami wodnymi, obrazującego obieg wody w środowisku.
Woda w układzie Parku Wodnego krąży w obiegu zamkniętym dzięki systemowi pomp podających wodę z końcowego zbiornika do stacji początkowej, którą stanowi element ziemny zbudowany z konstrukcji gabionowej oraz ziemnej.
Oficjalne otwarcie Centrum Naukowo-Dydaktycznego– „Centrum Wodne” SGGW nastąpi w dniach 16-18 czerwca 2010.

Georuszt TriAx na trudne warunki gruntowe - 15.05.2009

Złe wyniki analizy warunków gruntowo-wodnych, występowanie warstwy pyłów piaszczystych w stanie plastycznym oraz miękkoplastycznym z przewarstwieniami glin, wymusiły na wykonawcy konieczność wzmocnienia słabego podłoża gruntowego pod konstrukcją nawierzchni budowanej drogi. Budowę łącznika dodatkowo utrudniało zaleganie w podłożu kredy jeziornej, namułów w stanie miękkoplastycznym oraz istnienie wysokiego poziomu wody gruntowej.
Ze względu na obszar występowania warstw namułów podzielono całą drogę na dwa odcinki, dla których określono minimalną nośność (wtórny moduł odkształcenia). Przed przystąpieniem do robót wykonano badania nośności podłoża, które potwierdziły przyjęte założenia projektowe.

Do wykonania wzmocnienia wykorzystano materac z geowłókniny separacyjno-filtracyjnej, georuszty trójosiowe z polipropylenu typu TriAx oraz warstwy kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie.

 

Osiedle mieszkaniowe "Promyk” przy ulicy Zagrodzkiej we Wrocławiu, położone jest w zacisznej części osiedla Klecina w dzielnicy Krzyki. Tworzą je szeregowe segmenty rodzinne, stylem nawiązujące do domów typu angielskiego, z pięknymi przydomowymi ogródkami  i zielonymi tarasami na piętrach.
Ze względu na ukształtowanie terenu Projektant zaproponował wykonanie części ogrodzenia terenu w postaci ściany oporowej z gruntu zbrojonego georusztami. Estetykę tego rozwiązania miało zapewnić oblicowanie z koszy gabionowych wypełnionych kamieniem granitowym.
Ostatecznie, po dodatkowych obliczeniach stateczności konstrukcji z gruntu zbrojonego przeprowadzonych przez firmę Drotest, do budowy muru zastosowano następujące materiały:

• kosze gabionowe Betafence - zgrzewane, typu Concentainer,
• georuszty jednokierunkowe Tensar RE konieczne do zazbrojenia konstrukcji,
• łączniki (płaskowniki) typu Bodkin do wykonania połączeń georusztów jednokierunkowych z koszami gabionowymi.
• grunt zasypowy

Dodatkowo z uwagi na występowanie w podłożu gruntów spoistych w stanie plastycznym zastosowano:

• georuszty trójosiowe nowej generacji Tensar TriAx konieczne do wzmocnienia podłoża pod ścianą oporową.

 

Zastosowanie ściany oporowej z oblicowaniem z koszy gabionowych wypełnionych kamieniem okazało się znakomitą alternatywą dla tradycyjnych ścian oporowych betonowych lub innych tego typu konstrukcji. Konstrukcja jest trwała oraz, co ważne w przypadku osiedli mieszkaniowych, efektownie komponuje się pod względem architektonicznym z otoczeniem.

Przebudowa drogi wojewódzkiej DW414 w woj. opolskim -20.11.2008

W trakcie przebudowy drogi wojewódzkiej DW414, latem 2008r, Wykonawca na jednym z odcinków o długości ok. 650mb napotkał wyjątkowo niekorzystne warunki gruntowe - grunty organiczne o znacznej miąższości. Pierwotnie przyjęta w projekcie technologia wzmocnienia podłoża nie gwarantowała uzyskania wymaganej nośności pod konstrukcją nawierzchni, dlatego Wykonawca przy współpracy z firmą Drotest  przedstawił propozycję wzmocnienia podłoża gruntowego z użyciem dwóch warstw sztywnych georusztów Tensar, w tym georusztów trójosiowych Tensar TriAx oraz geowłókniny separacyjno-filtracyjnej Geodren PPST. Propozycja została pozytywnie zaopiniowana również przez Politechnikę Śląską i ostatecznie zaakceptowana przez Inwestora. Zastosowanie materaca z dwóch georusztów Tensar współpracujących z kruszywem łamanym umożliwiło uzyskanie na górnej warstwie podbudowy, bezpośrednio pod warstwami asfaltowymi, modułu E2 na poziomie 180-200MPa. Technologia ta pozwoliła Wykonawcy na dokończenie robót na przebudowywanym odcinku w planowanym terminie. Wraz z początkiem roku szkolnego został przywrócony ruch na remontowanym odcinku drogi, eliminując tym samym konieczność kilkudziesięcio-kilometrowego objazdu.

 

Budowa dróg dojazdowych do stadionu Apator Toruń - 18.11.2008

W Toruniu trwa budowa nowego stadionu żużlowego „Apator Toruń”. W ramach wykonywanych prac budowane są również nowe drogi dojazdowe, serwisowe i miejsca postojowe. W trakcie wykonywania konstrukcji nawierzchni, po wykorytowaniu, okazało się, że podłoże gruntowe ma mniejszą nośność niż zakładano na etapie projektowania. W celu umożliwienia uzyskania wymaganej nośności i zagęszczenia podłoża pod nawierzchnią, projektant zdecydował się na zastosowanie dodatkowej warstwy ulepszonego podłoża, składającej się z georusztu trójosiowego Tensar TriAx i 20 cm kruszywa łamanego. Zastosowanie takiego wzmocnienia okazało się całkowicie wystarczające i pozwoliło na prawidłowe prowadzenie dalszych robót związanych z budową nawierzchni.

 

Budowa drogi krajowej nr 1 na odcinku Łęgowo – Pszczółki - 03.11.2008

Latem 2008r  rozpoczął się remont drogi krajowej nr 1 na odcinku Łęgowo – Pszczółki. Technologia remontu przewidywała zastosowanie geosyntetyków, przede wszystkim kompozytu Tensar AR-G do zbrojenia warstw asfaltowych na odcinkach wykonywania nakładek na istniejącej jezdni. Na kilku odcinkach zakładano całkowitą rozbiórkę nawierzchni i wykonanie nowej konstrukcji, bez wzmocnienia. Po rozebraniu istniejącej nawierzchni w wielu miejscach okazało się jednak, że warunki gruntowe są znacznie gorsze od zakładanych i konieczne było zaprojektowanie wzmocnienia. Projektant, przy pomocy inżynierów z Drotestu, zaproponował rozwiązanie z zastosowaniem dwuwarstwowego materaca z kruszywa i trójosiowych georusztów TriAx. Rozwiązanie zostało zastosowane i pozwoliło na łatwe i szybkie uzyskanie wymaganej nośności i zagęszczenia podłoża.

 

---

Triax na stadionie w Legnicy - wzmocnienie podłoża pod konstrukcję ciągu pieszo-jezdnego wokół trybun stadionu miejskiego -28-10-2008

.
W trakcie robót związanych z przebudową stadionu klubu piłkarskiego Miedź w Legnicy okazało się, że konieczne będzie wykonanie wzmocnienia podłoża pod konstrukcją nawierzchni ciągu pieszo-jezdnego wokół trybun. Problem wynikał głównie z faktu zalegania w podłożu nasypów niekontrolowanych, a pod nimi gruntów spoistych. Badania wtórnego modułu odkształcenia na podłoża wykazywały niską nośność na poziomie od 15 do 30 MPa. Podczas wykonywania obliczeń wyniki  te zostały uśrednione do wartości 20 MPa i dla takiej wartości nośności podłoża nasi projektanci obliczyli konstrukcję wzmocnienia w postaci Tensar Base System. Jako materiał zbrojący zalecili zastosowanie georusztu trójosiowego nowej generacji Tensar TriAx, z uwagi na  jego lepszą niż w przypadku tradycyjnych geosiatek, współpracę z warstwą kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Pod georusztem, ze względu na występowanie gruntów spoistych zaprojektowana została geotkanina polipropylenowa Lotrak.

  

Wzmocnienie podłoża georusztami TriAx na drodze krajowej nr 58 w m. Zgon - 06.07.2008

Zakończyły się prace związane ze wzmocnieniem podłoża na dojazdach do przebudowywanego mostu w miejscowości Zgon w ciągu drogi krajowej nr 58. W trakcie prowadzenia robót, po rozebraniu istniejącej nawierzchni, okazało się, że warunki gruntowe są znacznie gorsze, niż założono na etapie projektowania. W związku z tym konieczne było wykonanie dodatkowego wzmocnienia podłoża.

Biuro projektowe IGO-Polska zaprojektowało wykonanie materaca z kruszywa łamanego i dwóch warstw georusztu trójosiowego Tensar TriAx. Wykonawcą robót było przedsiębiorstwo Dromo Ostróda, oddział Kętrzyn.
 

 

W Toruniu przy ulicy Żwirki i Wigury zakończono wykonywanie konstrukcji parkingu i dróg dojazdowych przy hipermarkecie budowlanym Castorama. Na znacznej części parkingu w podłożu występują bardzo niekorzystne warunki gruntowe – warstwa torfów i miękkoplastycznych namułów o miąższości prawie 4 m. Z tego względu konieczne było wzmocnienie podłoża pod nasypem. Pierwotne rozwiązanie zakładało wykonanie nasypu przeciążającego, ale ze względu na ograniczenia czasowe firma Marbud z Torunia, wykonawca robót, zdecydowała się na wykonanie wzmocnienia podłoża układem kolumn betonowych CFA.

 Projekt wzmocnienia podłoża kolumnami wykonała firma Geo-Komp z Krakowa, natomiast w biurze Drotest powstał projekt konstrukcji nawierzchni i wzmocnienia podstawy nasypu. Podstawa nasypu została wzmocniona materacem z dwóch warstw geotkaniny o TeleVev 600/50 (układanych prostopadle względem siebie), a podłoże bezpośrednio pod konstrukcją nawierzchni zostało dodatkowo wzmocnione jedną warstwą georusztu Tensar SS30.

  

---

Mur oporowy w Starym Sączu - największa konstrukcja w technologii TW1 w Polsce 24.07.2008

Mur oporowy w ciągu Obwodnicy Starego i Nowego Sącza jest jedną z największych konstrukcji z gruntu zbrojonego w Polsce. Celem realizacji tej inwestycji była konieczność stworzenia bezkolizyjnego skrzyżowania obwodnicy Nowego Sącza z przejazdem kolejowym oraz dwoma drogami serwisowymi, zlokalizowanym w byłym korycie rzeki Dunajec.

Konstrukcja nasypu w murze oporowym została zaprojektowana w technologii gruntu zbrojonego georusztami Tensar z oblicowaniem z bloczków TW1 (System Tensar TW1). W ciągu muru wykonano dwa przepusty drogowe z blachy falistej oraz żelbetowy przepust kolejowy. Ze względu na niekorzystne warunki gruntowe pod fundamentem, na całej szerokości przekroju, ułożony został materac z kruszywa zbrojonego geotkaniną Tensar Basetex 200/50, którego zadaniem jest wzmocnienie podłoża gruntowego oraz równomierne rozkładanie naprężeń pod konstrukcją na podłoże. W konstrukcji zaprojektowano także system drenażowy francuskiej firmy Afitex w postaci kompozytu maty drenażowej i rur odprowadzających wodę oraz geowłókniny filtracyjnej (Draintube).

 Inwestycja została zrealizowana przy udziale środków z Uni Europejskich jako jeden z etapów zadania: "Budowa Obwodnicy Starego Sącza od skrzyżowania drogi krajowej nr 87 Nowy Sącz-granica państwa z drogą wojewódzką nr 969 Nowy Targ-Stary Sącz do drogi powiatowej nr 25 359 Chełmiec-Gołkowice w miejscowości Brzezna".
 

Dane techniczne

• Całkowita długość zbudowanego muru - 344m 
• Wysokość muru od 8,70m do 10,85m
• Powierzchnia lica 3000m²
• Pochylenie muru 86⁰.

Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie
Wykonawca: Zakład Robót Drogowo-Mostowych "Mostmar"
Projektant: Biuro Inżynierii Drogowej Drotest, BBR Polska

Więcej informacji na temat tego projektu w Case study [3,5MB]

Medal dla georusztu TriAx na targach AUTOSTRADA POLSKA! -19.05.2008r.

Z przyjemnością informujemy, że georuszt trójosiowy TriAx do wzmacniania słabego podłoża gruntowego został uhonorowany Medalem Targów Kielce podczas Międzynarodowych Targów Autostrada Polska 2008.

To już trzecia nagroda (po NCE Innovation Awards na Targach Civils 2007 w Londynie oraz Złotym Medalu na Międzynarodowych Targach Budownictwa w Brnie), przyznana dla tego produktu - mówi Michał Gołos, kierownik Działu Techniczno-Marketingowego firmy Drotest. Po raz kolejny doceniono innowacyjność georusztu TriAx, jego wysoką jakość i korzyści związane ze stosowaniem w zbrojeniu podbudów. Co warto podkreślić, wysokiej efektywności produktu TriAx towarzyszy wyważona cena, która pozostała na poziomie tradycyjnych georusztów znajdujących się w ofercie naszej firmy. Nasi klienci otrzymują więc znacznie badziej zaawansowany produkt po niezmienionej cenie.

TriAx jest pierwszym na świecie georusztem o trójkątnych oczkach i wielokierunkowym działaniu. Jego powstanie to odpowiedź producenta – firmy Tensar, na rosnące zapotrzebowanie rynku na georuszty o wysokiej efektywności działania, dzięki którym możliwe będzie obniżenie kosztów inwestycji. Główne zalety ze stosowania georusztu trójosiowego Triax to możliwość znacznej redukcji kosztów kruszywa, wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni i obniżenie kosztów jej utrzymania, a także wysoka odporność na uszkodzenia w trakcie instalacji na budowie oraz możliwość uzyskanie oszczędności czasu i kosztów robocizny związanych z wymianą gruntu.

W 3 dniowej wystawy, Drotest, przedstawiciel firmy Tensar, miał przyjemność zaprezentować Państwu swój nowy produkt oraz pełną ofertę produktów i usług skierowaną do Projektantów i Wykonawców. Wszystkim, którzy odwiedzili nasze stoisko serdecznie dziękujemy.

 

Tensar International, światowy lider w produkcji i dostawie materiałów i rozwiązań z zakresu zbrojenia gruntów i wzmacniania podłoża rozpoczął sprzedaż nowego produktu - georusztu trójosiowego TriAx – w całej Europie.

Wierzymy, że TriAx będzie wyznaczał nowy standard w technologii georusztów i geosiatek do wzmacniania podłoży gruntowych – powiedział John Kiely, Dyrektor Techniczny TI - Wszystkie badania i testy, w których porównywano właściwości Triax potwierdziły, że efektywnością działania przewyższa on tradycyjne georuszty i geosiatki dwukierunkowe.

Nowy unikalny kształt TriAx powstał w wyniku prac nad ulepszeniem kluczowych elementów struktury georusztu. Trójkątny kształt oczka, zwiększona wysokość żebra oraz jego wklęsły przekrój wpłynęły na polepszenie współpracy pomiędzy georusztem a kruszywem, dzięki znacznemu zwiększeniu wielkości skrępowania bocznego i głębokości strefy zaklinowania ziaren.
Dla inwestorów, wykonawców i projektantów związanych ze wzmacnianiem podłoży to szansa na niższe koszty związane z redukcją kosztów kruszywa i wywozu gruntu oraz możliwość osiągnięcia dłuższej żywotności projektowej budowanych konstrukcji.

Właściwości georusztu TriAx potwierdzone zostały przez rozległe badania prowadzone w niezależnych ośrodkach naukowych i instytutach badawczych takich jak: Centrum Badania Nawierzchni na Uniwersytecie w Nottingham, Laboratorium Badań Transportowych oraz Brytyjski Instytut Badawczy (BRE).

Wszelkie informacje na temat georusztu trójosiowego uzyskają państwo od Przedstawiciela Tensar Int. w Polsce firmy Drotest Sp. z o.o.  pod numerem telefonu 058 346 00 20 oraz na stronie www.tensar-triax.pl

TriAx najbardziej Innowacyjny Produkt Roku 2007 - 21.02.2008

Tensar - twórca pierwszych, oryginalnych georusztów dwukierunkowych poświęcił 6 lat na doskonalenie nowej struktury georusztu, dążąc do zwiększenia jego efektywności w zbrojonej warstwie kruszywa. W efekcie powstał rewolucyjnie nowy produkt  - Tensar TriAx, oparty na najbardziej stabilnej strukturze  – trójkącie równobocznym. Liczne badania prowadzone przez niezależne instytucje i ośrodki badawcze potwierdziły, że dzięki wielokierunkowej sztywności,  trójosiowy TriAx przenosi  obciążenia efektywniej niż wszystkie dotychczasowe georuszty i geosiatki dwukierunkowe.

Osiągnięcie inżynierów firmy Tensar International zostało docenione na targach budownictwa lądowego w Londynie, gdzie w październiku ub.r., TriAx zdobył nagrodę dla najbardziej innowacyjnego produktu roku (NCE Innovation Awards At Civils 2007).

Technologia Tensar Base System okazała się najbardziej opłacalnym rozwiązaniem przy budowie dróg manewrowych i parkingów na niezwykle słabym podłożu dla Centrum Handlowego Auchan w Raciborzu.

Teren na którym miało powstać Auchan znajdował się w miejscu zrekultywowanego obszaru stawu rybnego, częściowo wypełnionego odpadami przemysłowymi i komunalnymi, a częściowo zajętym przez podmokłe łąki. Miąższość nasypów niekontrolowanych po odpadach wynosiła od 2,8m do 6,0m. Bezpośrednie badania nośności wykonane na tychj warstwie wskazywały na bardzo dużą zmienność zarówno w przekroju pionowym jak i poziomym. Dodatkowym utrudnieniem było występowanie pod warstwą odpadów - namułów, pyłów, glin i piasków gliniastych, przy jednoczesnym wysokim poziomie wód gruntowych.

Rozważono zastosowanie kilku metod stabilizacji podłoża - cementem, poprzez iniekcję, konsolidację dynamiczną, palowanie. W efekcie końcowym wybór padł jednak na wzmocnienie podłoża w technologii Tensar Base System, polegająca na wykonaniu konstrukcji z odpowiednio dobranych warstw georusztów, geotkanin i kruszywa, które w tym przypadku stanowił łupek czerwony przepalony dostępny w niedalekiej odległości od miejsca budowy. Metoda ta okazała się wielokrotnie tańsza od innych alternatywnych rozwiązań, a ponadto pozwalała uniknąć utylizacji na zewnątrz gruntów antropogenicznych (co byłoby konieczne w przypadku wymiany gruntu).

W trakcie budowy, zarówno przed, jak i po wykonaniu warstwy wzmacniającej prowadzono badania nośności słabego podłoża Założenia projektowe potwierdziły się w praktyce, a jak się okazało wybór technologii umożliwił wykonawcy robót drogowych sprawne ich prowadzenie.

 

Na zdjęciach: teren budowy przed rozpoczęciem prac zwiazanych ze stabilizacją podłoża oraz prace przy instalacji Tensar Base System.
Obecnie obiekt oddany jest już do użytku.

Case study

Trwają prace związane z „Przebudową nawierzchni drogi krajowej nr 3 na odcinku Sulechów Racula”. W ramach kontraktu przewiduje się jednoczesne wykonanie wzmocnienia istniejącej nawierzchni oraz zabezpieczenie nowych warstw asfaltowych przed propagacją spękań odbitych.

DK nr 3 stanowi ważny szlak komunikacyjny łączący na zachodzie północną i południową część kraju, po którym odbywa się znaczna część ciężkiego ruchu samochodowego.
Przed modernizacją na całej długości ponad 20-kilometrowego odcinka występowały liczne spękania poprzeczne  w warstwach asfaltowych w odstępach co kilka-kilkanaście metrów.

W celu zabezpieczenia nowych warstw asafltowych przed przenoszeniem się spękań odbitych z istniejącej sztywnej podbudowy Projektant wykorzystał technologię zbrojenia polipropylenową siatką o sztywnych węzłach TENSAR AR1. Pasma siatki o odpowiednio dobranych szerokościach były układane i mocowane poprzecznie do osi jezdni i symetrycznie do linii wyznaczonej przez poprzeczne spękanie odbite.

Prace związane z układaniem geosyntetyku rozpoczęły się w październiku 2005 r. i aktualnie dobiegają końca.

Więcej informacji na temat tej inwestycji (opis projektu, dokumentacja fotograficzna, itp.) można znaleźć na stronie dotyczącej kontraktu Sulechów-Racula www.spot.racula.pl.

 

 

Zarząd Tensar Group, właściciela spółki Tensar International, zaakceptował ofertę kupna Spółki, jaka została mu złożona przez Tensar Corporation - amerykańskiego licencjobiorcę marki Tensar. Zawarcie transakcji spodziewane jest w ciągu najbliższych 4-6 tygodni.

Tensar Corporation należy w całości do międzynarodowej grupy inwestycyjnej Arcapita, z siedzibą w Atlancie, której poziom inwestycji przekracza wartość 1 miliarda USD. Grupa Arcapita nabyła Tensar Corporation w zeszłym roku za kwotę 405 mln USD. Tensar Corporation produkuje geosiatki na licencji Tensar w Stanach Zjednoczonych i sprzedaje je w Ameryce Północnej i Południowej. Z kolei Tensar Group ma swoje zakłady produkcyjne w Wielkiej Brytanii i Chinach, a ich sprzedaż obejmuje pozostałe rynki światowe.

„Stoimy przed wielką szansą – mówi Jim Paul, Dyrektor Generalny Tensar Group - Oferta nadchodzi w okresie trwającego wzrostu naszej sprzedaży oraz po tym jak w ostatnim czasie zwiększyliśmy nasze możliwości produkcyjne. Z połączenia talentów, wiedzy i umiejętności specjalistów obu firm wynikną oczywiste korzyści. Doskonale znamy Tensar Corporation i wiemy, że w swojej działalności kierują się filozofią zbliżoną do naszej".

Oferta ze strony Tensar Corporation nadeszła po rekordowo pomyślnym dla spółki Tensar International roku, w którym miał miejsce wzrost zysków i sprzedaży o 14% w stosunku do roku poprzedniego. Sprzedaż wyrobów marki Tensar w brytyjskim sektorze budowlanym utrzymała się na wysokim poziomie jednocześnie znacząco wzrosła sprzedaż na innych rynkach europejskich.

Przyszły właściciel zamierza zatrzymać wszystkich dotychczasowych pracowników oraz utrzymać istniejące obiekty produkcyjne i dotychczasową działalność. Będzie również kontynuował plany rozwoju i inwestycji prowadzone obecnie przez Grupę Tensar.

Kończą się prace związane z instalacją materaca Geocell na Obwodnicy Grodźca Śląskiego – to pierwsza taka inwestycja w Polsce.
Nowa dwujezdniowa droga ekspresowa w ciągu obwodnicy Grodźca jest jednym z czterech etapów projektu "Budowy drogi ekspresowej S1 Bielsko Biała - Skoczów - Cieszyn". Kontrakt na wykonanie tego 4,5 km odcinka podpisano w listopadzie ubiegłego roku z firmą SKANSKA S.A. Głównym projektantem została firma Profil z Warszawy. Projekt powstał przy współudziale firmy Transprojekt Warszawa i Biura Inżynierii Drogowej Drotest z Gdańska.

„Szczególne trudne warunki geologiczne wymusiły na nas odejście od tradycyjnych rozwiązań." – mówi Piotr Urbański z BID Drotest, autor projektu technologii budowy nasypów i poprawy stateczności skarp. "Na budowanym odcinku występują liczne nierówności o dużych pochyleniach. Niektóre nasypy dochodzą tu nawet do 15 m wysokości. Ponieważ zastosowanie tradycyjnego zbrojenia za pomocą geotkanin i geosiatek nie zawsze daje gwarancję trwałości konstrukcji, na jednym z trudniejszych fragmentów trasy- od km 17+ 531 do km 17+ 625-zaproponowaliśmy zastosowanie materaca Tensar Geocell. Jego zadaniem będzie minimalizacja różnic osiadań i znacząca poprawa stateczności występującego tu 12 metrowego nasypu.”

Instalowany materac ma grubość 1m i wykonany jest z geosiatek Tensar 120 RE ustawianych pionowo oraz geosiatki Tensar SS 30 LA układanej poziomo na podłożu - wypełnionych tłuczniem 31,5/63. Podobne rozwiązania stosowano już z powodzeniem wielu krajach Unii Europejskiej i poza nią. Gotowy odcinek obwodnicy ma być oddany do użytku w maju 2006.

 

Dobiegają końca prace nad budową murów oporowych w ramach budowy węzła „Auchan” w ciągu drogi krajowej S1 Bielsko Biała-Cieszyn. Przebudowa drogi ekspresowej S1 na odcinku od Bielska Białej do Cieszyna, której Inwestorem jest GDDKiA Katowice, podzielona została na kilka kontraktów. Przy rozpoczęciu realizacji budowy nie uzyskano zgody na wykup wszystkich, przyległych do drogi działek. Spowodowało to konieczność zastosowania konstrukcji murów oporowych w ramach opisywanej inwestycji, wykonywanych w technologii „Dermat”. Technologia ta polega na wykonaniu pionowej konstrukcji z gruntu zbrojonego geosiatkami Tensar, oblicowanej prefabrykowanymi bloczkami betonowymi, połączonymi z geosiatkami łącznikiem typu conector. Przy łącznicach węzła oraz przy wiadukcie, zaprojektowano sześć różnych konstrukcji murów oporowych - mury oporowe M1, M2, M3, M4, M5 oraz MP1. Projektowane konstrukcje charakteryzują się zmienną wysokością od 0,8m do 8,0m. W wyniku przeprowadzonych obliczeń w każdej z zaprojektowanych konstrukcji, jako zbrojenie ściany oporowej występują dwa typy geosiatek o sztywnych węzłach - Tensar 80RE oraz Tensar 120RE, a jako grunt zasypowy przyjęto pospółkę (20%) i żużel pohutniczy.
Projekt został wykonany w Biurze Projektowym mgr inż. Andrzeja Kulawika przy współpracy firmy DROTEST (Pan mgr inż. Marcin Langer).
Generalnym Wykonawcą inwestycji jest firma Budimex Dromex S.A.

 

Mota Engil - główny wykonawca robót remontowych na odcinkach Autostrady A4: Krzywa - Wądroże Wielkie i Krzywa – Legnica -  zdecydował się wykonać umocnienia skarp nasypów i den cieków wodnych za pomocą materacy i koszy gabionowych Betafence. Umocnienia takie, na łącznej powierzchni ok. 3500m2, wykonano przy obiektach M20, M18, M17, M16, M9, M8. Wbudowane gabiony produkowane są ze stalowej siatki zgrzewanej elektrycznie w kwadratowe oczka 75x75mm. Drut, z którego wykonana jest siatka ma średnicę 2.70/3.20 mm w powłoce PVC. Niewątpliwą zaletą technologii gabionów z siatki zgrzewanej jest dowolność kształtowania powierzchni umocnienia. Poprzez przycinanie koszy i materacy możliwe jest uzyskanie skomplikowanych kształtów oraz formowanie dowolnych krzywizn, kątów i załomów.

 

 

Fabryka Gillette w Józefowie k. Łodzi zdecydowała się na niecodzienne rozwiązanie architektoniczne. Zamiast budowy tradycyjnego ogrodzenia postanowiono postawić tu mur wolnostojący z koszy gabionowych Betafence. Budowla ma 720 metrów długości i 3 metry wysokości. Kosze gabionowe wypełniono kruszywem ze skały granitowej.